新冠疫苗研發(fā)后，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)中的概念股就開(kāi)端猖獗的上漲了，比方裝疫苗的玻璃瓶，還有運(yùn)送存儲(chǔ)疫苗的冷鏈，都是投資者們開(kāi)端關(guān)注的概念，這里我們就來(lái)理解下疫苗冷鏈的龍頭股有哪些?
新冠疫苗臨床順利推進(jìn)的音訊刺激疫苗冷鏈行業(yè)一路飄紅。近期，英特集團(tuán)連續(xù)7日漲停;澳柯瑪四連板;另有嘉事堂、冰輪環(huán)境、雪人股份、海爾生物等漲勢(shì)明顯。
行業(yè)前景如何?
截至發(fā)稿，上述個(gè)股股票漲勢(shì)有所放緩，英特集團(tuán)、澳柯瑪?shù)?日沖高回落。疫苗冷鏈與普通的冷鏈運(yùn)輸有何差別?背后觸及產(chǎn)業(yè)哪些方面?就此，聯(lián)絡(luò)相關(guān)人士停止了采訪。
有不便具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示：“新冠肺炎疫苗上市后，假如大范圍人口需求同時(shí)接種的話，疫苗冷鏈行業(yè)的確會(huì)有一定的缺口?！?/p>
此前，國(guó)內(nèi)接種的HPV疫苗、流感疫苗等產(chǎn)品均為局部人群接種苗，已然使局部供給體系承壓。以HPV疫苗為例，該疫苗上市后從準(zhǔn)備到接種需排隊(duì)等半年，有網(wǎng)友戲稱“比搶限量版口紅還難”。新冠疫苗上市后的供給體系亦可想象。
“首先，疫苗從產(chǎn)線下線進(jìn)入消費(fèi)廠的疫苗冷庫(kù)。運(yùn)輸車從疫苗冷庫(kù)將疫苗轉(zhuǎn)運(yùn)至各地疾控中心的冷藏庫(kù)寄存，各接種點(diǎn)再依據(jù)實(shí)踐需求量從疾控中心的冷庫(kù)取貨，接種點(diǎn)也有小冷庫(kù)寄存疫苗。”前述人士稱，普通從疾控中心到接種點(diǎn)一個(gè)月會(huì)送兩次貨。
針對(duì)新冠肺炎疫苗，英國(guó)制藥巨頭阿斯利康首席執(zhí)行官Pascal Soriot在承受美國(guó)全國(guó)播送公司財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí)曾表示，大多數(shù)公司最初的疫苗接種目的是兩次注射，分離阿斯利康對(duì)SARS運(yùn)用技術(shù)的理解，其假定疫苗的免疫力可能會(huì)持續(xù)12個(gè)月或18個(gè)月。
這也就意味著，若新冠病毒長(zhǎng)期存在，社會(huì)公眾每1年或1.5年需接種2次疫苗?！凹偃缯媸沁@樣，對(duì)疫苗消費(fèi)存儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、末端接種都會(huì)是一個(gè)全新的應(yīng)戰(zhàn)?！鼻笆鋈耸吭u(píng)述稱。
面對(duì)這塊宏大的蛋糕，誰(shuí)能有本領(lǐng)吃到呢?僅從物流鏈方面來(lái)看，疫苗冷鏈難度較高，普通的生鮮冷鏈企業(yè)要在短期內(nèi)涉足疫苗冷鏈并不容易。另有行業(yè)人士稱，醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸是冷鏈行業(yè)金字塔的頂尖。
一是來(lái)自硬件，詳細(xì)為對(duì)溫度的恒定控制。疫苗制品的保管溫度必需恒定在2℃至8℃之間，超出這個(gè)溫度范圍后蛋白等生物制劑的活性會(huì)遭到影響?！澳呐率?.9℃也不行。車輛在運(yùn)輸過(guò)程中有平穩(wěn)等各種狀況，但溫度必需恒定。這和送個(gè)雞蛋、冷飲是不同的。”前文所述業(yè)內(nèi)人士表示。
二是來(lái)自軟件系統(tǒng)。為增強(qiáng)對(duì)疫苗運(yùn)輸?shù)钠桨脖O(jiān)管，《疫苗法》規(guī)則對(duì)疫苗冷鏈過(guò)程全程監(jiān)控，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)停止托管堅(jiān)持。運(yùn)輸冷鏈上各個(gè)安裝須配有衛(wèi)星定位和溫度傳感安裝，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳并記載，并樹(shù)立可追溯系統(tǒng)，“一切數(shù)據(jù)與疾控中心共享，保管十年，以備查詢”。
因而，除傳統(tǒng)的制冷設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備外，疫苗供給鏈還會(huì)用到大量傳感器及信息系統(tǒng)，實(shí)則是“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，且這套物聯(lián)網(wǎng)需對(duì)接疫苗企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)及疾控中心、接種點(diǎn)，絕非短期內(nèi)可打形成型。
另從疫苗冷鏈所運(yùn)用設(shè)備來(lái)看，其觸及醫(yī)用冷藏箱、低溫轉(zhuǎn)運(yùn)箱、物流車等硬件。前述人士指出，前二者系醫(yī)用設(shè)備，企業(yè)需持證上崗，而拿證過(guò)程至少需求1年;醫(yī)用物流車中80%的市場(chǎng)已為國(guó)藥集團(tuán)等龍頭把控。
