全球商業(yè)大佬美國(guó)的系統(tǒng)配套完善性，作為全球的冷鏈標(biāo)桿想必不為過(guò)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)生鮮網(wǎng)絡(luò)與線下批發(fā)相分離，線下生鮮批發(fā)行業(yè)的低溫配送形式也一再被刷新改寫，但目前產(chǎn)地——貨車——批發(fā)地的配送方式，還是我國(guó)生鮮批發(fā)業(yè)的主要形式，在這種傳統(tǒng)的生鮮批發(fā)配送形式下，生鮮制品的耗損率簡(jiǎn)直高達(dá)全球之首。

生鮮的耗損率可能發(fā)作于生鮮制品的每個(gè)環(huán)節(jié)，除了生長(zhǎng)過(guò)程，自采摘、分揀、預(yù)處置、包裝以及運(yùn)輸、貯存等環(huán)節(jié)均會(huì)產(chǎn)生耗損。

“我國(guó)的生鮮產(chǎn)量曾經(jīng)躍居世界前列，但生鮮耗損率亦全球居高，其中在運(yùn)輸、貯存中的耗損，占整體耗損的最大比例。

在整個(gè)生鮮食品流通環(huán)節(jié)，控制好這兩點(diǎn)的耗損，對(duì)降低整個(gè)配送系統(tǒng)的耗損率特別重要。

從美國(guó)生鮮批發(fā)冷庫(kù)我們能學(xué)到點(diǎn)啥？

批發(fā)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)的樹立

“在我國(guó)，目前批發(fā)行業(yè)的商家自建倉(cāng)儲(chǔ)的比例還是十分得低，這也是生鮮批發(fā)耗損率居高不下的一個(gè)重要要素，”專家通知筆者：“在國(guó)外，批發(fā)行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)建立及具有率相當(dāng)高，以美國(guó)沃爾瑪?shù)呐渌椭行臑槔?，該配送倉(cāng)儲(chǔ)中心為沃爾瑪獨(dú)資樹立，耗資7000萬(wàn)美圓，是一座典型的批發(fā)型配送中心冷庫(kù)，該配送中心的建筑面積為12萬(wàn)平方米，特地為自家連鎖店商鋪提供按時(shí)的商品供給配送，以確保各個(gè)連鎖店的貨品供給穩(wěn)定性，同時(shí)生鮮貨品的質(zhì)量也更有保證，店鋪也不再因配送的不穩(wěn)定性等要素而被動(dòng)?！?/p>

以自有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)保有生鮮質(zhì)量，降低耗損率，是我們自創(chuàng)美國(guó)批發(fā)形式的關(guān)鍵點(diǎn)。

從美國(guó)生鮮批發(fā)冷庫(kù)我們能學(xué)到點(diǎn)啥？

“中國(guó)特征”批發(fā)改造

美國(guó)是“二戰(zhàn)”后開展起來(lái)的國(guó)度，物流及冷鏈的開展歷史在世界上較為長(zhǎng)遠(yuǎn)，作為開展中國(guó)度，照搬照抄美國(guó)的批發(fā)冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)形式顯然不可取，依據(jù)原有的現(xiàn)狀停止晉級(jí)改造，才是契合我國(guó)現(xiàn)有國(guó)情與商業(yè)形式的辦法。

1.將原有的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)停止晉級(jí)改造，如改建生鮮配送冷庫(kù)、物流配送中心，同時(shí)對(duì)配送中心實(shí)行規(guī)范化操作；

2.各批發(fā)企業(yè)結(jié)合建造倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，此舉一方面降低了倉(cāng)儲(chǔ)建造與配送本錢，也契合當(dāng)下熱議的“共享時(shí)期”下，物流配送系統(tǒng)的共享。

該項(xiàng)可作為目前冷鏈配送開展時(shí)期更為適合的參考項(xiàng)目，減輕商家本錢的同時(shí)，更有利于大數(shù)據(jù)等資源的共享。

在將來(lái)我國(guó)生鮮批發(fā)行業(yè)的開展中，商家積極投入冷庫(kù)配送倉(cāng)儲(chǔ)建立，以及加強(qiáng)商家間的協(xié)作共贏，也將更有利于減少生鮮耗損，促進(jìn)資源共享，從而推進(jìn)我國(guó)生鮮批發(fā)配送的更多層次、多元化開展。